Bagaimanakah piawaian untuk kerusi roda elektrik berbeza dalam pasaran negara yang berbeza?

Bagaimanakah piawaian untuk kerusi roda elektrik berbeza dalam pasaran negara yang berbeza?
Sebagai alat mobiliti tambahan yang penting,kerusi roda elektrikdigunakan secara meluas di seluruh dunia. Walau bagaimanapun, negara yang berbeza telah merumuskan piawaian yang berbeza untuk kerusi roda elektrik berdasarkan keperluan pasaran, tahap teknikal dan keperluan kawal selia mereka sendiri. Berikut ialah perbezaan piawaian kerusi roda elektrik di beberapa negara utama:

Pasaran Amerika Utara (Amerika Syarikat, Kanada)
Di Amerika Utara, terutamanya Amerika Syarikat, piawaian keselamatan untuk kerusi roda elektrik dirumus terutamanya oleh Persatuan Pengujian dan Bahan Amerika (ASTM) dan Institut Piawaian Kebangsaan Amerika (ANSI). Piawaian ini termasuk keperluan untuk keselamatan elektrik, integriti struktur, prestasi kuasa dan sistem brek kerusi roda elektrik. Pasaran AS juga memberi perhatian khusus kepada reka bentuk kerusi roda elektrik tanpa halangan dan kemudahan operasi pengguna.

pasaran Eropah
Piawaian kerusi roda elektrik Eropah terutamanya mengikut arahan dan piawaian EU, seperti EN 12183 dan EN 12184. Piawaian ini menentukan reka bentuk, ujian dan kaedah penilaian kerusi roda elektrik, termasuk kerusi roda manual dan kerusi roda manual dengan peranti bantuan elektrik, serta kerusi roda elektrik dengan kelajuan maksimum tidak melebihi 15 km/j. Pasaran Eropah juga mempunyai keperluan tertentu untuk prestasi alam sekitar dan kecekapan tenaga kerusi roda elektrik.

Pasaran Asia Pasifik (China, Jepun, Korea Selatan)
Di rantau Asia Pasifik, terutamanya di China, piawaian untuk kerusi roda elektrik ditetapkan oleh standard kebangsaan "Kenderaan Kerusi Roda Elektrik" GB/T 12996-2012, yang merangkumi istilah, prinsip penamaan model, keperluan permukaan, keperluan pemasangan, keperluan saiz. , keperluan prestasi, keperluan kekuatan, kalis api, dsb. kerusi roda elektrik. China juga secara khusus menetapkan had kelajuan maksimum untuk kerusi roda elektrik, iaitu tidak lebih daripada 4.5km/j untuk model dalaman dan tidak melebihi 6km/j untuk model luar.

Pasaran Timur Tengah dan Afrika
Piawaian untuk kerusi roda elektrik di Timur Tengah dan Afrika agak berselerak. Sesetengah negara mungkin merujuk kepada piawaian Eropah atau Amerika Utara, tetapi sesetengah negara telah merumuskan peraturan dan piawaian tertentu berdasarkan syarat mereka sendiri. Piawaian ini mungkin berbeza daripada piawaian Eropah dan Amerika dalam keperluan teknikal, terutamanya dalam keselamatan elektrik dan perlindungan alam sekitar

Ringkasan
Perbezaan dalam piawaian pasaran untuk kerusi roda elektrik di negara yang berbeza terutamanya ditunjukkan dalam keselamatan, perlindungan alam sekitar, kecekapan tenaga dan had laju. Perbezaan ini bukan sahaja mencerminkan perbezaan dalam tahap teknikal dan permintaan pasaran pelbagai negara, tetapi juga mencerminkan kepentingan yang dilampirkan oleh pelbagai negara terhadap perlindungan hak orang kurang upaya dan kawalan kualiti peranti bantuan. Dengan globalisasi yang semakin mendalam dan peningkatan dalam perdagangan antarabangsa, trend penyeragaman antarabangsa kerusi roda elektrik semakin kukuh untuk menggalakkan peredaran global dan penggunaan produk.

Apakah bahagian paling kontroversi bagi standard kerusi roda elektrik?

Sebagai peranti mobiliti tambahan, keselamatan dan kefungsian kerusi roda elektrik telah mendapat perhatian yang meluas di seluruh dunia. Terdapat beberapa pertikaian mengenai piawaian kerusi roda elektrik di negara dan wilayah yang berbeza. Berikut adalah beberapa bahagian yang paling kontroversi:

Kedudukan undang-undang yang tidak jelas:
Status undang-undang kerusi roda elektrik adalah kontroversi di negara dan wilayah yang berbeza. Sesetengah tempat menganggap kerusi roda elektrik sebagai kenderaan bermotor dan memerlukan pengguna melalui prosedur seperti plat lesen, insurans dan pemeriksaan tahunan, manakala sesetengah tempat menganggapnya sebagai kenderaan bukan bermotor atau kenderaan untuk orang kurang upaya, menyebabkan pengguna berada dalam warna kelabu yang sah. kawasan. Kekaburan ini telah mengakibatkan ketidakupayaan untuk melindungi sepenuhnya hak dan kepentingan pengguna, dan juga telah membawa kesukaran dalam pengurusan lalu lintas dan penguatkuasaan undang-undang.

Kontroversi had laju:
Had kelajuan maksimum kerusi roda elektrik adalah satu lagi perkara yang kontroversi. Negara yang berbeza mempunyai peraturan yang berbeza mengenai kelajuan maksimum kerusi roda elektrik. Sebagai contoh, menurut "Katalog Klasifikasi Peranti Perubatan" Pentadbiran Kebangsaan dan piawaian yang berkaitan, kelajuan maksimum kerusi roda elektrik dalaman ialah 4.5 kilometer sejam dan jenis luaran ialah 6 kilometer sejam. Had laju ini boleh menyebabkan kontroversi dalam aplikasi sebenar, kerana persekitaran penggunaan dan keperluan pengguna yang berbeza boleh membawa kepada pandangan yang berbeza tentang had laju.

Keperluan keserasian elektromagnet:
Dengan peningkatan kecerdasan kerusi roda elektrik, keserasian elektromagnet (EMC) telah menjadi titik kontroversi baharu. Kerusi roda elektrik mungkin diganggu oleh peranti elektronik lain semasa operasi, atau mengganggu peranti lain, yang telah menjadi masalah yang memerlukan pertimbangan khusus semasa merumuskan piawaian di sesetengah negara dan wilayah

Prestasi keselamatan dan kaedah ujian:
Prestasi keselamatan dan kaedah ujian kerusi roda elektrik adalah faktor utama dalam merumuskan piawaian. Negara yang berbeza mempunyai keperluan keselamatan yang berbeza untuk kerusi roda elektrik, dan kaedah ujian juga berbeza, yang telah membawa kepada pertikaian antarabangsa mengenai pengiktirafan dan pengiktirafan bersama prestasi keselamatan kerusi roda elektrik

Piawaian perlindungan alam sekitar dan kecekapan tenaga:
Perlindungan alam sekitar dan kecekapan tenaga merupakan titik kontroversi yang muncul dalam piawaian kerusi roda elektrik. Dengan penekanan global terhadap perlindungan alam sekitar dan pembangunan mampan, kecekapan tenaga dan prestasi persekitaran kerusi roda elektrik telah menjadi faktor yang perlu dipertimbangkan semasa merumuskan piawaian, dan negara dan wilayah yang berbeza mempunyai keperluan dan piawaian yang berbeza dalam hal ini.

Isu undang-undang kerusi roda pintar:
Dengan perkembangan teknologi, isu undang-undang kerusi roda pintar juga menjadi tumpuan kontroversi. Sama ada kerusi roda pintar harus tertakluk kepada isu undang-undang yang berkaitan mengikut teknologi pemanduan autonomi dan pemanduan tanpa pemandu, dan sama ada warga tua yang duduk di dalam kereta adalah pemandu atau penumpang, isu ini masih tidak jelas di sisi undang-undang.

Perkara-perkara kontroversi ini menggambarkan kerumitan penyeragaman dan pengawalseliaan kerusi roda elektrik di seluruh dunia, yang memerlukan kerjasama dan penyelarasan antara negara dan wilayah untuk memastikan keselamatan, kefungsian dan perlindungan alam sekitar kerusi roda elektrik dipertimbangkan dan terjamin sepenuhnya.