Nama Guo Bailing adalah homonim untuk "Guo Bailing".
Tetapi nasib lebih menyukai humor gelap, dan ketika dia berumur 16 bulan, dia dijangkiti polio, yang melumpuhkan kakinya."Jangan bercakap tentang mendaki gunung dan rabung, saya tidak boleh mendaki cerun tanah."
Semasa dia di sekolah rendah, Guo Bailing menggunakan bangku kecil separuh ketinggian seseorang untuk mengembara.Apabila rakan sekelasnya berlari dan melompat ke sekolah, dia mengalihkan bangku kecil itu sedikit demi sedikit, hujan atau cerah.Selepas memasuki universiti, dia mempunyai sepasang tongkat pertama dalam hidupnya Bergantung pada sokongan mereka dan bantuan rakan sekelasnya, Guo Bailing tidak pernah ketinggalan kelas;duduk di kerusi roda adalah perkara yang kemudian.Pada masa itu, dia sudah mengembangkan kemahiran untuk hidup berdikari.Anda boleh melakukannya sendiri selepas bekerja, keluar untuk mesyuarat, dan makan di kafeteria.
Aktiviti harian Guo Bailing bermula dari kampung halamannya hingga ke bandar-bandar tingkat pertama baharu dengan kemudahan bebas halangan yang agak kaya.Walaupun sukar untuk dia mendaki gunung secara fizikal, dia telah mendaki gunung yang tidak terkira banyaknya dalam hidupnya.
Berapa tinggi "kos" untuk keluar dari pintu
Tidak seperti kebanyakan orang kurang upaya, Guo Bailing suka keluar berjalan-jalan.Dia bekerja di Ali.Selain taman syarikat, dia sering pergi ke tempat yang indah, pusat membeli-belah dan taman di Hangzhou.Dia akan memberi perhatian khusus kepada kemudahan bebas halangan di tempat awam, dan merekodkannya untuk mencerminkan ke atas.Terutama kesusahan yang saya hadapi, saya tidak mahu membiarkan OKU lain terjejas.
Kerusi roda Guo Bailing tersangkut di celah antara papak batu semasa mesyuarat.Selepas dia menyiarkan siaran di intranet, syarikat itu dengan pantas membuat pengubahsuaian tanpa halangan ke 32 tempat di taman itu, termasuk jalan papak batu.
Persatuan Penggalakan Persekitaran Tanpa Halangan Hangzhou juga sering berkomunikasi dengannya, memintanya untuk bermula dari realiti dan mengemukakan lebih banyak cadangan bebas halangan berorientasikan kehidupan untuk menggalakkan penambahbaikan persekitaran tanpa halangan di bandar itu.
Malah, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kemudahan bebas halangan di China, terutamanya bandar besar dan sederhana, sentiasa bertambah baik dan berkembang.Dalam bidang pengangkutan, kadar penembusan kemudahan bebas halangan pada tahun 2017 telah mencapai hampir 50%.
Walau bagaimanapun, dalam kalangan kumpulan kurang upaya, orang seperti Guo Bailing yang "suka keluar" masih sangat sedikit.
Pada masa ini, jumlah orang kurang upaya di China melebihi 85 juta, yang mana lebih daripada 12 juta cacat penglihatan dan hampir 25 juta cacat fizikal.Bagi orang kurang upaya fizikal, "terlalu mahal" untuk keluar.
Terdapat seorang up master di stesen B yang pernah mengambil gambar perjalanan istimewa untuk sehari.Selepas sebelah kaki cedera, dia bergantung sementara pada kerusi roda untuk mengembara, hanya untuk menyedari bahawa tiga langkah biasa memerlukan kerusi roda dengan tangan lebih daripada sepuluh kali di atas tanjakan bebas penghalang;Saya tidak menyedarinya sebelum ini, kerana basikal, kereta, dan kemudahan pembinaan sering menghalang laluan untuk orang kurang upaya, jadi dia terpaksa "tergelincir" di lorong tidak bermotor, dan dia perlu memberi perhatian kepada basikal di belakangnya dari dari masa ke semasa.
Pada penghujung hari, walaupun bertemu dengan ramai orang yang baik hati, dia masih berpeluh dengan banyak.
Ini adalah kes bagi orang biasa yang duduk sementara di kerusi roda selama beberapa bulan, tetapi sukar bagi lebih ramai golongan kurang upaya untuk ditemani dengan kerusi roda sepanjang tahun.Walaupun mereka digantikan dengan kerusi roda elektrik, walaupun mereka sering bertemu orang yang baik hati untuk menghulurkan bantuan, kebanyakan mereka hanya boleh bergerak dalam radius biasa kehidupan seharian.Sebaik sahaja mereka pergi ke tempat yang tidak dikenali, mereka mesti bersedia untuk "terperangkap".
Ruan Cheng, yang menghidap polio dan mempunyai kedua-dua kaki cacat, paling takut "mencari jalan" apabila dia keluar.
Pada mulanya, "halangan" terbesar untuk Ruan Cheng untuk keluar ialah "tiga halangan" di pintu rumahnya - ambang pintu masuk, ambang pintu bangunan dan cerun berhampiran dengan rumah.
Itulah kali pertama dia keluar dengan kerusi roda.Kerana operasinya yang tidak mahir, pusat gravitinya tidak seimbang apabila dia melintasi ambang.Ruan Cheng jatuh di atas kepalanya dan memukul belakang kepalanya ke tanah, yang meninggalkan bayang-bayang yang hebat kepadanya.Ia tidak cukup mesra, ia sangat menyusahkan ketika menaiki bukit, dan jika anda tidak dapat mengawal pecutan dengan baik ketika menuruni bukit, akan ada risiko keselamatan.
Kemudian, apabila pengendalian kerusi roda menjadi semakin mahir, dan pintu rumah menjalani beberapa pusingan pengubahsuaian tanpa halangan, Ruan Cheng melintasi "tiga halangan" ini.Selepas menjadi naib juara ketiga berkayak dalam Sukan Paralimpik Kebangsaan, dia sering dijemput ke acara, dan peluangnya untuk keluar secara beransur-ansur meningkat.
Tetapi Ruan Cheng masih sangat bimbang untuk pergi ke tempat-tempat yang tidak dikenali, kerana dia tidak mengetahui maklumat yang mencukupi dan terdapat banyak perkara yang tidak dapat dikawal.Untuk mengelakkan laluan bawah dan jejantas yang tidak boleh dilalui oleh kerusi roda, orang kurang upaya kebanyakannya merujuk kepada navigasi berjalan kaki dan navigasi berbasikal apabila mereka keluar, tetapi sukar untuk mengelakkan sepenuhnya bahaya keselamatan.
Kadang-kadang saya bertanya kepada orang yang lalu lalang, tetapi ramai yang tidak tahu apa itu kemudahan tanpa halangan
Pengalaman menaiki kereta api bawah tanah masih segar dalam ingatan Ruan Cheng.Dengan bantuan navigasi laluan kereta api bawah tanah, separuh pertama perjalanan berjalan lancar.Apabila dia keluar dari stesen, dia mendapati bahawa tiada lif bebas halangan di pintu masuk kereta api bawah tanah.Ia adalah stesen pertukaran antara Laluan 10 dan Laluan 3. Ruan Cheng teringat dari ingatannya bahawa terdapat lif tanpa halangan di Laluan 3, jadi dia, yang pada asalnya berada di susur keluar Laluan 10, terpaksa berjalan di sekitar stesen itu dengan kerusi roda untuk masa yang lama untuk mencarinya.Keluar dari Laluan 3, selepas keluar dari stesen, bulatkan kembali ke kedudukan asal di atas tanah untuk pergi ke destinasi anda.
Setiap kali pada masa ini, Ruan Cheng secara tidak sedar akan merasakan semacam ketakutan dan kebingungan di dalam hatinya.Dia buntu dengan arus orang, seolah-olah dia terperangkap di tempat yang sempit dan terpaksa mencari jalan untuk menyelesaikan masalah itu.Selepas akhirnya "keluar", saya keletihan secara fizikal dan mental.
Kemudian, Ruan Chengcai mendapat tahu daripada seorang rakan bahawa terdapat lif tanpa halangan di Exit C stesen kereta api bawah tanah di Laluan 10. Jika saya mengetahuinya lebih awal, bukankah membuang masa untuk pergi jauh begitu ?Walau bagaimanapun, maklumat bebas halangan bagi butiran ini kebanyakannya dipegang oleh sebilangan kecil orang tetap, dan orang yang lalu lalang di sekeliling mereka tidak mengetahuinya, dan orang kurang upaya yang datang dari jauh tidak mengetahuinya, jadi ia membentuk "zon buta untuk akses tanpa halangan".
Untuk meneroka kawasan yang tidak dikenali, ia selalunya mengambil masa beberapa bulan untuk orang kurang upaya.Ini juga telah menjadi parit antara mereka dan "tempat yang jauh".
Pengalaman menaiki kereta api bawah tanah masih segar dalam ingatan Ruan Cheng.Dengan bantuan navigasi laluan kereta api bawah tanah, separuh pertama perjalanan berjalan lancar.Apabila dia keluar dari stesen, dia mendapati bahawa tiada lif bebas halangan di pintu masuk kereta api bawah tanah.Ia adalah stesen pertukaran antara Laluan 10 dan Laluan 3. Ruan Cheng teringat dari ingatannya bahawa terdapat lif tanpa halangan di Laluan 3, jadi dia, yang pada asalnya berada di susur keluar Laluan 10, terpaksa berjalan di sekitar stesen itu dengan kerusi roda untuk masa yang lama untuk mencarinya.Keluar dari Laluan 3, selepas keluar dari stesen, bulatkan kembali ke kedudukan asal di atas tanah untuk pergi ke destinasi anda.
Setiap kali pada masa ini, Ruan Cheng secara tidak sedar akan merasakan semacam ketakutan dan kebingungan di dalam hatinya.Dia buntu dengan arus orang, seolah-olah dia terperangkap di tempat yang sempit dan terpaksa mencari jalan untuk menyelesaikan masalah itu.Selepas akhirnya "keluar", saya keletihan secara fizikal dan mental.
Kemudian, Ruan Chengcai mendapat tahu daripada seorang rakan bahawa terdapat lif tanpa halangan di Exit C stesen kereta api bawah tanah di Laluan 10. Jika saya mengetahuinya lebih awal, bukankah membuang masa untuk pergi jauh begitu ?Walau bagaimanapun, maklumat bebas halangan bagi butiran ini kebanyakannya dipegang oleh sebilangan kecil orang tetap, dan orang yang lalu lalang di sekeliling mereka tidak mengetahuinya, dan orang kurang upaya yang datang dari jauh tidak mengetahuinya, jadi ia membentuk "zon buta untuk akses tanpa halangan".
Untuk meneroka kawasan yang tidak dikenali, ia selalunya mengambil masa beberapa bulan untuk orang kurang upaya.Ini juga telah menjadi parit antara mereka dan "tempat yang jauh".
Malah, kebanyakan orang kurang upaya mendambakan dunia luar.Antara aktiviti sosial yang dianjurkan oleh pelbagai persatuan orang kurang upaya, semua orang bermotivasi tinggi untuk menyertai projek yang mewujudkan peluang kepada kumpulan OKU untuk keluar.
Mereka takut bersendirian di rumah, dan mereka juga takut akan menghadapi pelbagai kesulitan apabila keluar.Mereka terperangkap di antara dua ketakutan dan tidak boleh bergerak ke hadapan.
Jika anda ingin melihat lebih banyak dunia luar dan tidak mahu terlalu menyusahkan orang lain, satu-satunya penyelesaian ialah menggunakan keupayaan orang kurang upaya untuk mengembara secara berdikari tanpa bantuan tambahan daripada orang lain.Seperti yang dikatakan oleh Guo Bailing: "Saya berharap dapat keluar dengan yakin dan bermaruah seperti orang yang sihat, dan tidak menimbulkan masalah kepada keluarga atau orang asing saya dengan pergi ke jalan yang salah."
Bagi OKU, keupayaan untuk melancong secara berdikari adalah keberanian terbesar mereka untuk keluar.Anda tidak perlu menjadi beban yang membimbangkan kepada keluarga anda, anda tidak perlu menyusahkan orang yang lalu lalang, anda tidak perlu menanggung pandangan pelik orang lain, dan anda boleh menyelesaikan masalah sendiri.
Fang Miaoxin, pewaris ukiran buluh di Daerah Yuhang yang juga menghidap polio, telah melalui banyak bandar di China sahaja.Selepas memperoleh lesen memandu c5 pada tahun 2013, dia memasang peranti pemanduan tambahan untuk kenderaan itu, dan memulakan lawatan "satu orang, satu kereta" di sekitar China.Menurutnya, dia telah memandu sejauh kira-kira 120,000 kilometer setakat ini.
Walau bagaimanapun, "pemandu veteran" sedemikian yang telah mengembara secara bebas selama bertahun-tahun akan sering menghadapi masalah semasa perjalanan.Kadangkala anda tidak menemui hotel yang mudah diakses, jadi anda perlu memasang khemah atau tidur di dalam kereta anda.Pernah dia memandu ke sebuah bandar di wilayah barat laut, dan dia menelefon lebih awal untuk bertanya sama ada hotel itu bebas halangan.Pihak lain memberikan jawapan afirmatif, tetapi apabila dia tiba di kedai, dia mendapati bahawa tiada ambang untuk masuk, dan dia terpaksa "dibawa masuk".
Fang Miaoxin, yang mempunyai banyak pengalaman di dunia, telah melatih hatinya untuk menjadi sangat kuat.Walaupun ia tidak akan menyebabkan tekanan psikologi, beliau tetap berharap agar ada laluan navigasi untuk perjalanan kerusi roda, yang ditandakan dengan jelas dengan maklumat mengenai hotel dan tandas tanpa halangan, supaya mereka boleh tiba secara bebas.Destinasi, tak kisah kena jalan lebih sikit, asalkan tak melencong atau tersangkut.
Kerana bagi Fang Miaoxin, jarak jauh tidak menjadi masalah.Paling banyak, dia boleh memandu sejauh 1,800 kilometer sehari."Jarak pendek" selepas turun dari bas adalah seperti perjalanan melalui kabus, penuh dengan ketidakpastian.
Hidupkan "mod kebolehaksesan" peta
Melindungi perjalanan orang kurang upaya adalah untuk membantu mereka "mencari kepastian dalam ketidakpastian".
Pempopularan dan transformasi kemudahan bebas halangan adalah penting.Sebagai manusia biasa yang berkemampuan, kita juga harus memberi perhatian untuk mengekalkan persekitaran yang bebas halangan dalam kehidupan kita agar tidak menyusahkan golongan OKU.Di samping itu, adalah perlu untuk cuba membantu orang kurang upaya untuk mengatasi titik buta dan mencari lokasi kemudahan tanpa halangan dengan tepat.
Pada masa ini, walaupun terdapat banyak kemudahan bebas halangan di China, tahap pendigitalan agak rendah, dengan kata lain, tiada sambungan Internet.Orang kurang upaya sukar untuk menemui mereka di tempat yang tidak dikenali, sama seperti zaman ketika tiada navigasi telefon bimbit, kita hanya boleh bertanya kepada penduduk berhampiran untuk bertanyakan arah.
Pada bulan Ogos tahun ini, apabila Guo Bailing berbual dengan beberapa rakan sekerja Ali, mereka bercakap tentang kesukaran perjalanan untuk orang kurang upaya.Semua orang sangat tersentuh dan tiba-tiba terfikir sama ada mereka boleh membangunkan navigasi kerusi roda khas untuk orang kurang upaya.Selepas panggilan telefon dengan pengurus produk AutoNavi, didapati pihak yang satu lagi juga merancang fungsi sedemikian, dan kedua-duanya berjaya melakukannya.
Sebelum ini, Guo Bailing sering menerbitkan beberapa pengalaman peribadi dan pandangan di intranet.Dia tidak pernah membesar-besarkan pengalamannya sendiri, tetapi sentiasa mengekalkan sikap optimistik dan positif terhadap kehidupan.Rakan sekerja sangat bersimpati dengan pengalaman dan ideanya, dan mereka sangat bersemangat tentang projek ini, dan mereka semua fikir ia sangat bermakna.Oleh itu, projek itu dilancarkan dalam masa 3 bulan sahaja.
Pada 25 November, AutoNavi secara rasmi melancarkan fungsi "navigasi kerusi roda" tanpa halangan, dan kumpulan pertama bandar perintis ialah Beijing, Shanghai dan Hangzhou.
Selepas pengguna kurang upaya menghidupkan "mod bebas halangan" dalam Peta AutoNavi, mereka akan mendapat "laluan bebas halangan" yang dirancang dalam kombinasi dengan lif bebas halangan, lif dan kemudahan bebas halangan lain semasa dalam perjalanan.Sebagai tambahan kepada orang kurang upaya, warga tua dengan mobiliti terhad, ibu bapa menolak kereta sorong bayi, orang yang mengembara dengan objek berat, dsb., juga boleh digunakan untuk rujukan dalam senario yang berbeza.
Dalam peringkat reka bentuk, pasukan projek perlu mencuba laluan itu di tempat kejadian, dan beberapa ahli pasukan projek akan cuba mensimulasikan mod perjalanan orang kurang upaya untuk mengalaminya secara "imersif".Kerana di satu pihak, sukar bagi orang biasa untuk meletakkan diri mereka dalam kedudukan orang kurang upaya untuk mengenal pasti halangan dalam proses bergerak;sebaliknya, untuk mencapai pengisihan maklumat yang komprehensif, dan untuk mengutamakan serta mengimbangi laluan yang berbeza memerlukan pengalaman yang lebih halus.
Zhang Junjun daripada pasukan projek berkata, “Kami juga perlu mengelakkan beberapa tempat sensitif untuk mengelakkan bahaya psikologi, dan berharap untuk menjadi lebih bertimbang rasa daripada berkhidmat kepada orang biasa.Contohnya, paparan maklumat kemudahan bebas halangan adalah ketat, peringatan laluan, dsb., supaya kumpulan yang terdedah tidak akan terjejas.Kemudaratan psikologi.”
"Navigasi Kerusi Roda" juga akan terus ditambah baik dan diulang, dan "portal maklum balas" telah direka untuk pengguna, bertujuan untuk mengumpulkan kebijaksanaan kolektif.Laluan yang lebih baik boleh dilaporkan dan kemudian dioptimumkan oleh bahagian produk.
Kakitangan Ali dan AutoNavi juga tahu bahawa ini tidak dapat menyelesaikan sepenuhnya masalah perjalanan orang kurang upaya, tetapi mereka berharap untuk "menyalakan api kecil" dan "menjadi pemula dalam Frisbee" untuk mendorong sesuatu ke hadapan dalam kitaran positif.
Malah, membantu orang kurang upaya untuk menambah baik "persekitaran bebas halangan" bukanlah perkara untuk orang tertentu atau syarikat besar, tetapi untuk semua orang.Ukuran tamadun sesebuah masyarakat bergantung kepada sikapnya terhadap golongan yang lemah.Semua orang buat yang terbaik.Kami boleh membimbing orang kurang upaya mencari bantuan di tepi jalan.Syarikat teknologi menggunakan teknologi untuk "menghilangkan" halangan dan memberi manfaat kepada lebih ramai orang.Tidak kira saiz kekuatan, ia adalah ungkapan muhibah.
Ketika memandu ke Tibet, Fang Miaoxin mendapati, "Dalam perjalanan ke Tibet, yang kurang ialah oksigen, tetapi yang tidak kurang ialah keberanian."Ayat ini digunakan untuk semua kumpulan orang kurang upaya.Ia memerlukan keberanian untuk keluar, dan keberanian ini mesti lebih baik.Pengalaman perjalanan untuk mengekalkan, supaya setiap kali anda keluar, ia adalah pengumpulan berani, bukan pembaziran.
Masa siaran: Dis-10-2022